Diagonál nebo radiál? Dušové či bezdušové? Jak vybrat pneu pro veterána

Sháníte „divné“ rozměry s úzkým běhounem a vysokým bokem, bílé boky nebo diagonály? U veteránů se výběr pneumatik řídí jinými pravidly než u moderních aut. V praktickém průvodci vysvětlujeme, jak číst staré značení, kdy zůstat u diagonálů, kdy přejít na radiály, co s dušemi a kde tyto pneumatiky reálně koupit v ČR i v EU.

Klíčem k dobré volbě je respekt k originálnímu rozměru, rychlostnímu a nosnostnímu indexu, konstrukci kola (drátěná kola vs. ocel/alu), a také znalost zákonných a homologačních detailů. U veteránů navíc často řešíte otázku: diagonál vs. radiál, duše ano/ne, a jak nahradit historické palcové rozměry moderním ekvivalentem. Níže najdete jednoduchý návod a vysvětlení.

Radiál nebo diagonál?

Diagonály jsou dobově správné pro starší vozy a mají jinou „gumovější“ odezvu, radiály jsou stabilnější, trvanlivější a obvykle bezpečnější pro běžné silniční ježdění. Specializované zdroje pro klasiky doporučují nemíchat konstrukce na jedné nápravě; naopak držet stejnou konstrukci na všech kolech.

• Radiál mívá lepší přilnavost a stabilitu ve vyšších rychlostech, tolik se nezahřívá a obvykle déle vydrží (nižší valivý odpor, delší kilometrový nájezd).
• Diagonál lépe snáší hrubé zacházení v terénu (robustní konstrukce), ale víc se zahřívá a na asfaltu se rychleji opotřebovává a hůř drží stopu ve vyšších rychlostech.

Tip: na bočnici poznáte typ snadno — „R“ = radiál, „D“ = diagonál v označení rozměru (např. 6.70-15D vs. 185/80R15).

Dušové nebo bezdušové pneumatiky?

Bezdušová (TL – Tubeless): vzduch drží samotná pneumatiky díky neprodyšné vnitřní vrstvě a těsnému dosednutí patky na ráfek. Ventilek je součástí ráfku. Na bočnici bývá přímo nápis TUBELESS.

Dušová (TT – Tube Type): uvnitř pláště je samostatná duše, která drží tlak. Ventilek je součástí duše. Na bočnici bývá přímo nápis TUBE TYPE.

Jaký typ zvolit zpravidla určuje typ ráfku – klasická drátěná kola s otvory pro dráty obvykle netěsní a vyžadují duši (a ochrannou pásku/rim tape), zatímco moderní „hladké“ plechové či lité ráfky jsou konstruované jako bez dušé. Duši je možné vložit i do bezdušové pneumatiky, dává to smysl právě na ráfcích určených pro duši (např. bez bezpečnostního „humpu“ nebo na klasických drátěných kolech), ale platí omezení: obvykle se doporučují vyšší profily (≥70), rychlostní symbol nejvýše V a pečlivá kontrola vnitřku pláště i ráfku, aby duše netrpěla prodíráním; vždy se řiďte doporučením výrobce a vyberte správnou velikost duše.

TIP: Jak správně zazimovat veterána

Jak číst rozměry a specifikace u klasických pneumatik

U klasických vozů narazíte na kombinace typu 165 HR 15 (plnoprofilová radiální pneu) nebo 205/70 VR 15 (modernější zápis). U palcových rozměrů typu 5.50-16 jde zpravidla o diagonál.

Číselné palcové značení (např. 5.50-16, 6.00-16): první číslo je nominální šířka v palcích, za pomlčkou je průměr ráfku v palcích. Pomlčka typicky znamená diagonální konstrukci. Pokud by bylo „R“, jde o radiál. U starého zápisu se profil (výška bočnice) neuvádí – jde o tzv. „plnoprofil“; přesné rozměry najdete v tabulkách výrobce

Starší „metrické“ zápisy pro radiály (např. 165 HR 15): 165 = šířka v mm, H = rychlostní symbol, R = radiál, 15 = ráfek v palcích. Dnes se rychlostní/nostnostní indexy dávají až za rozměr (např. 165R15 86H), ale dříve bývala rychlost před „R“.

TIP: Příprava veterána na sezonu

Na co si dát u veteránů pozor (oproti „běžným“ autům)

• Homologace pro silnici: Pro běžný silniční provoz v EU hledejte na bočnici značku E (podle předpisů ECE). Bez ní mohou být pneu určeny jen pro specifické účely.
• EU štítek (label): U nových pneumatik se hodnotí valivý odpor, přilnavost na mokru a hluk. Ne všechny „classic/collection“ pneumatiky tento štítek mají (nebo spadají do výjimek), proto se při srovnání nespoléhejte jen na label.
• Stáří pneumatik (DOT): Michelin doporučuje po 5 letech provádět každoroční prohlídku a po 10 letech pneumatiky preventivně vyměnit, i když vypadají „v pořádku“ (platí i pro rezervu). Při nákupu skladových zásob chtějte čerstvý DOT.
• Vyvážení drátěných kol: Ne každý pneuservis má správné přípravky (kužely/adaptér přes šrouby). U „dráťáků“ raději hledejte servis se zkušeností s klasiky.
• Bílé boky – pozor na „portawalls“ (vkládané vložky): Dají vzhled, ale často poškozují bok pneumatiky a nejsou doporučované pro pravidelné ježdění – u veteránů raději kupujte originální bílé boky od výrobce.

Příklady „co koupit“ podle typu a rozměru

Pro evropské klasiky z 50.–70. let, kde často řešíte rozměry typu 155/80 R15 nebo 165 R15, se osvědčují „period-correct“ řady od velkých značek. Michelin X, XAS a XWX z programu Classic/Collection nabízejí dobový vzhled i jízdní charakter s moderní bezpečnostní rezervou – jde o legendární radiály, které Michelin stále vyrábí pro historické vozy.

Skvělou alternativou je Pirelli Cinturato (Collezione), kde najdete například CA67, CN36 nebo P7 – celá řada je vyvíjena tak, aby zachovala původní nádech, ale používá současné materiály a výrobní postupy.

Pro běžné klasiky a youngtimery se v praxi velmi často volí Vredestein Sprint Classic – kombinuje klasický dezén se směsmi a indexy až do W, navíc je v Česku běžně dostupný ve standardních „veteránských“ velikostech.

U amerických „full size“ aut a tam, kde chcete autentické bílé boky, dominuje nabídka Coker Tire – mají široké portfolio bias-ply i radiálních bílobokých pneumatik v palcových rozměrech a historických vzorech, takže snadno vyberete přesně podle roku a modelu. Pokud kupujete z EU, stojí za pozornost, že Coker pro evropský trh dlouhodobě spolupracuje s německým distributorem MOR (Münchner Oldtimer Reifen), což usnadňuje dostupnost i logistiku v rámci Unie.

Shrnutí

U veteránů se vyplatí držet dobového rozměru a konstrukce, případně zvolit renomovanou „classic“ řadu, která kombinuje autentický vzhled s moderní bezpečností. Při drátěných kolech počítejte s dušemi a správnými rim tape, hlídejte E-mark a stáří pneumatik. V ČR seženete většinu běžných classic modelů (Vredestein Sprint Classic apod.) i u mainstreamových e-shopů; u raritních rozměrů pomohou specialisté (Michelin Classic dealer, Longstone, Vintage Tyres, Blockley, MOR). Takto vybrané obutí zlepší nejen jízdní projev, ale i hodnotu a autenticitu vašeho veterána.